איך מטוס נוחת
איך מטוס נוחת
אלה שלעתים קרובות טסים במטוסים, עם זאת, כמווכן תושבים רבים אחרים, מעוניינים כיצד לנחות מטוס. זה פשוט, במבט ראשון, התהליך הוא למעשה מורכב מאוד. טייסים חוזרים ומפעילים את הנחיתה על הסימולטורים, לפני שניסו על מטוס אמיתי.
תהליך השתילה
ברגע הנחיתה של המטוססימולטור, הטייס מתחיל אימון על מכונה אמיתית. מטוס הנחיתה מתחיל ברגע שבו המטוס נמצא בתחילת הירידה. יחד עם זאת, מרחק מסוים, מהירות וגובה חייב להישמר מן המטוס אל הרצועה. תהליך הנחיתה מחייב את הטייס לריכוז מקסימלי. הטייס מכוון את המכונית לנקודת ההתחלה של הרצועה, בעוד האף של המטוס ממשיך לנוע מעט בחצי מהירות. התנועה על הנחיתה היא בהחלט לאורך רצועת.הדבר הראשון שהטייס עושה ממש בתחילת התנועה על השביל הוא משחרר את השלדה ואת דשי. כל זה נחוץ, כולל כדי להפחית באופן משמעותי את מהירות המטוס. מכונת multitone מתחיל לנוע לאורך glissande - זהו שם המסלול שבו מתרחשת ירידה. על פי מכשירים רבים, הטייס כל הזמן מנטרת את הגובה, המהירות ואת שיעור הירידה.חשוב במיוחד הוא המהירות ואת שיעור הירידה שלה. ככל שהיא מתקרבת לקרקע, היא צריכה לרדת. אתה לא יכול לאפשר מהר מדי ירידה במהירות, כמו גם עודף של הרמה שלו. בגובה 300 מטר, המהירות היא כ 300-340 ק"מ לשעה, בגובה 200 מטר של 200-240. הטייס יכול להסדיר את מהירות המטוס על ידי אספקת גז, לשנות את הזווית של דש.מזג אוויר גרוע בעת הנחיתה
איך מטוס יושב ברוח חזקה? כל הפעולות הבסיסיות של הטייס נותרו כשהן. עם זאת, קשה מאוד לנחות מטוס עם צד או רוח נוקשה. ישירות על הקרקע את המיקום של המטוס צריך להיות אופקי. כדי להפוך את המגע רך, המטוס צריך לרדת לאט, ללא ירידה פתאומית במהירות. אחרת, הוא יכול לפגוע בחדות ברצועה. זה הרגע הזה, כי מזג אוויר גרוע בצורת רוח, שלג כבד יכול להביא מקסימום בעיות לטייס. לאחר נגיעה על פני כדור הארץ, הגז צריך להיות מושלך. הדפים מוסרים, בעזרת דוושות מטוסים המסיעים אל מגרש החניה. כך, נראה, תהליך נחיתה פשוט בפועל דורש מיומנות רבה בטיס.
