LovesTheTeam.com

אחרי הכל, כדי לשפר את העבודה שלה, זההידוק נוקשה של הגנרטור למנוע, וחגורות המתח מוסדרות כעת על ידי גליל נוסף. רק כדי לקבוע את המתח חגורה קשה מאוד, כמו גם להגיע אליו. רק המתח של החגורה צריך להיות נשלט רק על ידי שיטת המישוש ביד, וזה מאוד לא נוח ולא תמיד ניתן לקבוע באופן נכון, ולכן, חגורות המתח להדק, ניתן לומר, למגע. חובבי רכב מנסים למשוך את חגורת הגנרטור - אל התחנה, וכתוצאה מהמתח הלא נכון, וכפי שמראה בפועל - בעיקרון משיכת מלחמה. בשל המתח הלא נכון, החגורה נכשלת בטרם עת, מפצחת, מגבירה את הרעש במהלך פעולת המסבים, ובכך מקצרת את זמן העבודה של החגורות, כך שניתן לבטוח מחדש ולא מספיק כדי להחזיק את החגורה? כפי שמראה בפועל - זה גם לא אופציה. חגורה כזו גם הופך להיות שמיש לפני זמן הוקמה, כי עם שיטה זו של הידוק להחליק גדל מאוד.כדי למשוך את החגורה הגנרטור, מומחים מייעצים לעשות מכשיר קטן כי יהיה לפשט את המשימה שלנו. קח את גודל הברגים 19 ושחרר מעט את המתח עבור 1-2 ברגים. אז אנחנו לוקחים את גודל המפתח 8 (על זה אנחנו עושים חריץ לחיבור הדינמומטר, איפשהו 0.9 ס"מ מן סיכת ראש) ולהפוך את המשושה עם המפתח בצד שמאל שמאל מחזיק את הדינמומטר מוכנס לתוך ההפסקה. הנה הדינמומטר ו יראה עם איזה כוח עשית את התור הזה. אם המתח נכון, הכוח לא יהיה מעל 2 ק"ג, אם זה גבוה יותר, אז את החגורה צריך להיות רתום. עכשיו יש צורך להדק את האום לנעול כראוי. על מנת למנוע את הטיה של סוגר גלגלת המתח, עדיף להתאים את צינור הפלסטיק כדי להפוך את התותבות שלו.

יהיה עליך

• מפתח הברגים הוא 17 מ"מ,
• מפתח ברגים,
• הרכבה.

הוראות

1

כדי לאשר או להפריך אתחשדות יש צורך לבדוק את המתח של חגורת הגנרטור. זה נעשה כדלקמן. את מכסה המנוע הוא הרים, קליפר או שליט רגיל נלקח, על הרצועה לחץ על היד עם היד, במאמץ של שלושה עד ארבעה ק"ג, ולמדוד סטייה שלה, אשר לא יעלה על סנטימטר אחד.

2

אם הנתונים שהתקבלו אינםמתאימות לנורמה, חגורת הגנרטור נמשכת. כדי לפתור את הבעיה, בצע את הפעולות הבאות. מפתח קצה עבור 17 מ"מ משחרר את אגוז הגנרטור הרכבה על סרגל המתח. הרכבה, הגנרטור הוא התרחק מן המנוע, כדי לספק את המתח החגורה הדרושים, ובתפקיד זה, מבלי להקטין את העומס, אגוז קיבוע של הגנרטור הוא הידק עם מומנט של לפחות 30 N / M.

יהיה עליך

• - בית stelyard,
• - מחוגה,
• - המפתח להידוק חגורת התזמון.

הוראות

1

בדיקת חגורת התזמון של גל הקמטיםמתבצע על מנוע מקורר. בשלב ההכנה, הכיסוי העליון דקורטיבי ואת המכסה הקדמי מוסרים מן המנוע. ואז את הגלגל הקדמי הימני מוסר מן המכונית ואת המכונה מותקן על תמיכה נוקשה. לאחר מכן יש צורך להסיר את כיסוי העפר מאותו צד של הגוף.

2

ואז, סובב את גל ארכובה המנוע,נמדדת דרגת החגורה השחוקה. במהלך בדיקה ויזואלית של גלגלי העגלה הזאת, נחשפים עקבות של נזק מכני ופטרוכימי לשלמותו. כל חתך וסדקים על פני השטח, או שחיקה וריבוד של חוט, אינם מותרים, ואם נמצא דבר כזה, יש להחליף אותו מיד וללא דיחוי.

3

לפני שתתחיל לבדוק את התואראת מתח החגורה, את הקסדה וו מצורף עם סרט בידוד על ידית של מפתחות מפתח מערכת הפנים. וסרגל המתכת ממוקם על הקצה של גלגלת גלגלת הגלגלות.

4

יתר על כן, הקשה חגורה הצווארון נמצא באמצע בין הגלגלות במאמץ,שווה ל 10 kgf, הערך של סטיה שלה נמדדת, אשר לא יעלה על 5.4 מ"מ. אחרת, פרמטר זה מובא לנורמטיבי על ידי הזזת גלגלת המתח.

הוראות

1

הכן מפתח ברגים צינורי 10 מ"מ, מברג ופנס חזק. התקן את הרכב על משטח ישר כדי למנוע ממנו לנוע במהלך העבודה. אחרי זה, לשים את המכונית על היד בלם והשתמש בשקע כדי להרים את החלק האחורי של ההתקן. שחרר את הבריח מכל גלגל אחורי.

2

להרים מנורה או פנס בהיר להתחיל לסובב את הגלגלים עם הידיים. בעשותם כך, בזהירות להסתכל מאחורי החור כדי לזהות שם כוכבית עבור התאמת החניה בלםא. אם אתה לא יודע מה זה או מתקשה למצוא את האלמנט הזה, ואז לשאול חברים שמבינים את זה כדי להראות לך.

3

סובבו את המסוג עד להופעת הגלגלהוא מפסיק לסובב את ידו. ואז לסובב אותו כמה פניות לאחור. בדוק את הגלגלים - הם צריכים לסובב בחופשיות ובחופשיות. הרם בעדינות את המכסה שסוגר את הידית בלםא.

4

דחוף את כל התפסים כדי לשחרר את הידית. לאחר מכן, השתמש ברגים כדי להדק את אגוזים התאמת במידה כזו כי הגלגלים לא יכול להיות מופעל עם הידיים שלהם. הקפד לא להגזים זה לא לשבור את החוט. שב על מושב הנהג והוריד את המדריך בלם. נסה להפעיל את סיבוב הגלגלים באמצעות ההגה.

5

אם הגלגלים מסתובבים בחופשיות, ואז לשים את הכיסוי. ודא שכל התפסים נמצאים במקומם הנכון. הדק את כל הברגים במקום והנמך את הרכב. אל תשכח לבדוק את המדריך לאחר העבודה בלם.

6

כדי לעשות זאת, למצוא גבעה מתאימה, ולאחר נסיעה לתוך זה, להרים את הידית ידני בלםא. שחרר את הדוושה בלםאבל לחכות כמה דקות. אם בלם יד מספיק כך המכונית לא להתגלגל במדרון, אז יש לך התמודד לחלוטין עם המשימה.

הוראות

1

בצע את ההוראות לבדיקה מתח חגורה גנרטור, זכור כי חגורה מתוח רע בכלהרגע שבו העומס על הרשת החשמלית של המכונה יכול להחליק על הגלגלות. עובדה זו, המביאה לירידה משמעותית ביעילות במנגנון הייצור עצמו, כבר מצביעה על מתח לא נכון חגורה. אם אתה מבחין כי הגנרטור הוא כבר לא מסוגל לייצר את זרם הטעינה של הכוח הנדרש, מיד להמשיך הבדיקה חגורה גנרטור.

2

לבדוק את החגורה גנרטור שלו מתח, ראשית, לפתוח את מכסה המנוע של המכונית שלך בזהירות לבדוק את החגורה עצמה, שכן הבעיה יכולה להיות מכוסה לא במתח מספיק, אבל קריעה שלה. לאחר מכן לבדוק אם זה מספיק מתח חגורה על ידי לחיצה על האצבע במרכז הענף הממוקם בין הגלגלות של גל ארכובה לבין גנרטור. במקביל, לזכור כי כאשר לחצה עם כוח של 400-600 N, סטייה אופטימלית חגורה גנרטור צריך להשתנות בטווח של 8-10 מ"מ. רוצה לבדוק את הסטטוס חגורה גנרטור, אתה לא צריך לנקוט כדי ללחוץ על זה עם האצבע שלך, ולהשתמש בקשקשים כרגיל, bezmen, במקרה זה רק למשוך את הסרוגה של הענף עצמו חגורה.

3

שנית, מתח חגורה חייב לציית להמלצות היצרן, ולכן בעת ​​בדיקת נלקח בחשבון המותג חגורה גנרטור, ואת המודל של המכונית שלך. לאחר בדיקת המתח באמצעות שיטת אצבע או חגורה, לקחת רצועת מתכת צרה, ולאחר מכן להניח אותו על גבי הגלגלות גנרטור ואת גל ארכובה. מרכז חגורה הקפד ללחוץ למטה מלמעלה, ולמדוד את המרחק סטיה עם סרגל, קנה המידה של אשר ניתן לראות היטב. לאחר זיהו את טווח ההסטה, תוכלו להבין אם החגורה שלך צריך גנרטור לתקן את המתח.

4

אם במהלך הבדיקה הבנת כי החגורה גנרטור מזועזע ולא עומד בסטנדרטים שנקבעו, מיד להמשיך להתאים את המתח שלה. פשוט לשחרר את כל האגוזים ממוקם על סוגר העליון והתחתון גנרטור, ולאחר מכן להסיר את הגנרטור מתוך בלוק הצילינדר ולהסיר את בורג ההתאמה. ואז לקחת את המפתח ולהפוך אותו באמצעות גל ארכובה רק שתי סיבובים לבדוק שוב מתח חגורה. במקרה שבו הוא מתחת לרמה הרגילה, פעמים שלה להפוך את גל ארכובה כמה סיבובים.

יהיה עליך

• - המפתח הוא 10;
• - המפתח הוא 17;
• - המפתח הוא 19;
• - הרכבה הלהב.

הוראות

1

מניחים את הרכב על תעלת צפייה או להרים. במקרה הראשון, מקום תחת גלגלי הנעל תומך ולהפעיל את הציוד הראשון. הסר את הסוללה. התקן גנרטור מהחלק התחתון של המנוע. לפני זה, לבדוק את אורך המברשות של בעל מברשת. במקרה של "הרמוניה" שלהם - להחליף. כדי לעשות זאת, הטה את הגנרטור והנח אותו על המנוע והרם אותו. החזק אותו והכנס את הבריח של התקע התחתון. הכניסו את מכונת הכביסה והפעילו את האום על המקש. שים לב כי גלגלת בצד גנרטור פסטל עבור הבריח של התחתונה התחתונה יש cutouts תחת מכסה המנוע שלה.

2

חבר את שני החוטים כדי סיכה "30", הראשון -ממחבר הפלט של הגלגל המתפתל, השני - מתוך הפלט "67" של בעל המברשת. אין לערבב חוטים אלה, אין להם רפידות בידוד. קח את המפתח 10 ו להדק את האגוז של הבריח פלט "30", לשים מכסה מגן על זה.

3

הכנס את בורג ההתאמה העליון גנרטור בחריץ של סרגל המתח. שים מכונת כביסה על זה להדק את האגוז מחזק גנרטור מפתח על 19 כדי בר המתח, אבל לא לעצור. עדיף להשתמש בראש עם הרחבה ומפרק אוניברסלי. העבר את הגנרטור למנוע. חבר את חגורת הכונן גנרטור הראשון על גל ארכובה, ואז על גלגלת גנרטור, ואז על גלגלת משאבת המים.

4

קח מנוף עץ או להב הרכבה והכנס אותם בין מעטפת המנוע גנרטור. הדק את חגורת הכונן. תקן את אגוז הידוק לשורת המתח עד שייעצר. הדק את האום לבורג ההרכבה התחתון גנרטור. התקן את מגן העפר. שים את הסוללה במקום הנכון וחבר את החוטים אליה. הפעל את ההצתה. מנורת הטעינה של הסוללה צריכה להיות דולקת. הפעל את המנוע. בדוק אם מנורת טעינת הסוללה כבויה.