LovesTheTeam.com

יהיה עליך

• - סוף, hex ו הקלד מקשי TORX;
• - חגורת תזמון חדשה;
• - מפתח נר;
• - נוזל קירור;
• - יכולת איסוף של נוזל קירור.

הוראות

1

ללא קשר למודל אאודי, החלף חגורה תזמון כונן בזמן שצוין בלוח הזמנים של שירות המכונית. בנוסף, אם יש סימנים של בלאי ופגיעה מכנית, מיד להחליף את החגורה.

2

בעת בדיקת החגורה, אין לסובב אותהלכופף בזוויות חדות. לא כננת, תופסת את גלגלי הרמה ואת גלגלות החגורה, כמו גם בכיוון בלתי צפוי. לאחר הסרת כונן החגורה, הימנע מסיבוב תאונתי של גל ארכובה או גל זיזים.

3

הכן חגורה חדשה. זה לא צריך להיות שמץ של עפר ושומן. אל תסובב אותו או לכופף אותו בזוויות חדות. בעת התקנת חגורה חדשה, הקפד לעקוב אחר כיוון הסיבוב - הוא צריך להישאר זהה.

4

בלם את המכונית עם בלם החניה ונתק את החוט השלילי ממסוף הסוללה. כבה את המצתים. מתוך מערכת הקירור, לנקז את כל נוזל לתוך מיכל מוכן מראש. הסר את חגורות הכונן של מערכות העזר של הרכב. לאחר מכן, הסר את מאוורר הרדיאטור יחד עם הסוגריים. כמו כן, לפרק את הדיו תרמוסטט.

5

לאחר unscrewed בורג של הידוק, להסיר גלגלת коленвала. לאחר מכן, הסר את שני הכיסויים של כונן החגורה. סובב את גל ארכובה בכיוון השעון כדי להתקין את הבוכנה של הצילינדר הראשון של TDC. במצב זה, יש להציב את סימני גל ארכובה וגלגל תנופה. הסר את מכונת הכביסה של גל ארכובה. שחררו את הבורג, משכו את גלגלת המתח מהחגורה ואבטח אותה בתנוחה זו, והידקו את הבורג. הסר את החגורה ובדוק את מצב הגלילים. לאחר שמצא ליקויים עליהם, להחליף אותם עם חדשים.

6

לפני התקנת חגורה חדשה,שסימני ההגדרה לא זזו. מניחים את החגורה החדשה על גלגל גל זיזים ולאחר מכן בכיוון השעון. לאחר החגורה החדשה שחוקה, בדוק מחדש את המיקום הנכון של סימני ההתקנה. אם הסימנים הללו השתנו מן העמדות המקוריות שלהם, לחזור על ההליך של לשים את הרצועה הראשונה. סובבו את גל ארכובה בכיוון השעון כך ש - S על גלגלת גל הקפצה של הפליטה תואם את הסיכון.

7

לאחר הגדרת גלגלת המתח למקומו, הצמדהברק שלה תיקון ברגע של 37-52 ננומטרים. בדוק את הסטייה של החגורה החדשה. בעת לחיצה על הכתף העליונה עם כוח של 10 ק"ג, סטיה שלה צריך להיות על 7.5-8.5 מ"מ. התקן מחדש את כל המרכיבים המפורקים בסדר הפוך כדי להסיר. ברגים של גלגלות של גל ארכובה להדק עם מאמץ 12-17 ננומטרים. מלא את מערכת הקירור, הברג את המצתים, חבר את כבל הסוללה השלילית.

יהיה עליך

• המכונית VAZ 2108-09, המפתח עבור 10, ברגיםאו בראש 19, מפתח ברגים או ראש 17, מברג, מנורה ניידת, זוג ברגים או מסמרים 4 מ"מ עובי, כדי להדק את החגורה החדשה, חגורת התזמון החדש.

הוראות

1

כדי להסיר את חגורת התזמון ללא בעיות, זה הכרחילהסיר כל דבר שיכול להפוך למכשול; זה יספק חופש מקסימלי עבור הליך ההסרה. סביר להניח, מסנן אוויר, כנראה, משאבת סרוו של ההגה ואת שני גלגלות של חגורה V, יפריע.

2

פירוק ההגנה הפלסטית של חגורת התזמון נעשה על ידי פתיחת שלושת הברגים.

3

לאחר מכן, גל ארכובה יש לשים במקוםלמעלה מרכז מת של הבוכנה של הצילינדר הראשון. זה נעשה על ידי סיבוב לאט גל ארכובה על ידי גלגלת הידוק גלגלת עד סימן על גלגלת הוא מעוגן עם המצביע על הכריכה האחורית של כונן גל זיזים.

4

לאחר תיקון מוט עם מברג, גל ארכובה גלגלת הבריח הוא גלגל מן הגלילה.

5

לפני הסרת החגורה הישנה, ​​ראוי לציין את כיוון התנועה שלה ורק אחרי זה להחליש ולהסיר. עם גלגלת חגורה נחלש, אתה לא יכול לסובב את גל ארכובה.

6

הסר את גלגלת מן גל ארכובה.

7

כדי לשחרר את מתח החגורה, אין צורך לפרק את האומים המחברים את גלגלת המתח ולהפוך אותה.

8

עכשיו את חגורת התזמון ניתן להסיר.

9

אם היה צורך להפוך את גל זיזים עם החגורה הוסר, לוודא שאף אחד בוכנות ממוקמים במרכז המת למעלה. אחרת, נזק לפיר ובוכנות אפשרי.

10

עכשיו אתה יכול לשים חגורה חדשה על גל ארכובה גלגלת שיניים.

11

על גלגלת של גל ארכובה נשלף הענף המוביל של חגורה, כך שהיא לא נפלה. התוויות על הכריכה האחורית ועל הגלגלת חייבות להתאים.

12

ואז החגורה היא לשים על גלגלת המתח ואת הציוד של משאבת המים.

13

לאחר לשים את גל ארכובה, הבריח, שבו הוא קבוע, הוא הידק רגע 99-110 N (9,9-11,0 kgf m).

14

לפתוח את הגליל, להדק את החגורהלהדק את האגוז מאבטח אותו. אם אין מפתח מיוחד עבור מתח החגורה, שני פירים מתכת, ברגים או מסמרים ניתן להשתמש. הם מוכנסים לתוך החורים של הגליל, מברג הוא מהודק ביניהם, שבאמצעותו את הגליל מסתובב, ובכך מתיחה את החגורה.

15

אם החגורה מושכת נכון, זה יכול להיותסיבוב 90 ° בשתי אצבעות. בורג גל ארכובה שתי סיבובים, אתה צריך לבדוק שוב את המתח ואת צירוף המקרים של כל הסימנים. במידת הצורך, מתבצעת התאמה.

יהיה עליך

• - כבל עם קו אנכי;
• - קרטיקון;
• - קרקע ברמה;
• - המפתח להתאמת ציר;
• - סרגל טלסקופי;
• עוזר.

הוראות

1

הכן את המכונה עבור התאמת camber והתכנסות של גלגלים. תראו את המדריך של הרכב עבור לחץ האוויר בצמיגים על עומס ומהירות נורמלי. בדוק את מצב התקליטורים. במידה והליך יישור הגלגל מתרחש ללא תיקון מוקדם של ההשעיה או בולמי הזעזועים, ודא שכל המנופים והציבים פועלים היטב. כמו כן, אתה צריך "shod" את המכונית בקבוצה של גומי זהה, עדיף חדש עדיין לא קדח.

2

אם המכונית תוקנה לא על השירות, אבלעם הידיים שלך, אתה צריך לדאוג להתמוטטות התכנסות מראש, לשים לב לצבע או כל דרך זמינה אחרת המיקום של קשרים ההשעיה ביחס אחד לשני, גם לחשב את מספר המהפכות בעת פירוק מוטות ההיגוי. כל האמצעים הללו יעזרו בעת הרכבת ההשעיה וההתקנה הבאה של הגלגלים.

3

מצא אזור אפילו, רצוי בטון אואספלט. להתאים את camber עם כלי פשוט. אם יש לך עוזר, ואז לבקש ממנו לקחת את הגיר ולשים סימני diametral על ההגה נמדדים - אחד מלמטה והשני מלמעלה. צרף חבל או חבל עם קו אנכי לכנף. מדוד את המרחק בין הכבל לבין הגלגל באזורים המסומנים בסרגל. זה צריך להתאים את הנורמה של ± 3mm.

4

כדי למנוע שגיאות במדידה, החלקחישובים שוב, עכשיו על גלגל אחר. לאחר מכן לפתוח את המכונית לבחון את השאר. השווה את הנתונים שהתקבלו. במידת הצורך, להרים את המכונה עם שקע, להסיר את הגלגל על ​​מנת להתאים את camber.

5

השתמש במקש כדי לשחרר את תושבת המדףבולם זעזועים לאגרוף. הזז את האגרוף פנימה או להיפך, בהתאם לנתונים שהתקבלו במהלך הבדיקה. הדקו את הברגים הנטויים של מתלה המעמד, הניחו את הגלגל והוציאו בזהירות את המכונה מהשקע. ואז, כמה פעמים, להניף את המכונית, להסיר את המתח האפשרי של ההשעיה, ושוב לבצע מדידה.

6

לעשות את ההתאמה אצבע. הגדר את הגלגלים ישר ככל האפשר. באמצעות גיר, סימן על החלק הפנימי של שני גלגלים הקדמי. קח את השליט והניח את הקצוות על הסימנים. על הסולם, עליך להגדיר את רמת האפס ולתקן אותו. עכשיו הגיע הזמן לעוזר להחזיר את המכונית קצת. במקרה זה, אתה צריך לוודא כי השליט לא "לבוא" לתוך ההשעיה או הגוף, כלומר, התנועה של המכונית צריכה להיות מינימלית.

7

מדוד את המרחק בין הגלגלים הקדמיים. בהתאם לנתונים שהתקבלו, לקצר או להאריך את מוטות ההיגוי, ושוב לבצע את מדידות הבקרה.

עד כה, המפורסם בעולםליצרן עומדים לרשותו שבעה מפעלים מרכזיים הממוקמים באירופה ובאסיה. המשרד הראשי ממוקם באינגולשטאט, שם הם גם מייצרים מכוניות. שש הפקות נוספות ממוקמות בגרמניה (Neskarsulm), הונגריה (גיור), סלובקיה (ברטיסלבה), בלגיה (בריסל), סין (צ'אנגצ'ון), הודו (Aurangabad).

אינגולשטאט

כאן, ליד מינכן, הראשיהפקה: מדי יום מיוצר 800 Audi A3, מספר זהה של A4 וכ 2 אאודי TT. גם לייצר מודלים A3 ו Q5. בנוסף מכוניות אלה, המפעל מייצר ערכות רכב למשלוח לסין (Changchun, FAW-VW) והודו (Aurangabad). המפעל משתרע על שטח של כמעט 2 מיליון דונם. בנוסף לחברה האם, המשרד, יש ייצור מכשיר, מחלקת שיווק, מרכז טכנולוגי. האחרון נחשב לאחד הטובים בעולם, הודות לנוכחות של מתקן אווירודינמי המסוגל "להגיע" במהירות של 320 קמ"ש ולהוריד את הטמפרטורה עד מינוס 60 ° C. המתקן משמש ללא תשלום על ידי חברי התאגיד - וולקסבאגן, סיאט. עבור אחרים, תשלום של 3000 € לשעה הוא הקים.מסוע של המפעל הוא הבחין על ידי רמה גבוהה של ציוד טכני. מידת האוטומציה קרובה ל -100%. רק בסוף המסוע נעשה שימוש בבקרה אנושית: העובדים בודקים את איכות הבנייה לאחר הרובוטים ומבטלים פגמים אפשריים. כל רגע את העבודה של קו הרכבה כאן הוא באמת מוזהב: להפסיק בלתי צפוי לתקופה זו יעלה 13,000 €. עם זאת, הנהלת החברה אינה תומכת במערכת ההזדמנויות וקשובה לעובדים. לדוגמה, כאשר התברר כי מיקום הגוף על מסוע ב 45 מעלות הוא רע בעמוד השדרה, קו הרכבה היה מיד מחדש, ועכשיו המכוניות הן אופקי לחלוטין.

מפעלים אירופאיים ורוסיה

בעיר הגרמנית Nekarsulm לייצר A4, A5,A6-A8, R8, Cabriolet וערכות המכונית עבור ההודים הסינים. חברת הבת ההונגרית (במונחים של הרכבה) את A3 Cabriolet, TT Roadster, TT קופה, RS 3 Sportback, וגם מייצרת מנועי. יצרנים בלגים עסוקים עם שחרורו של A3, ומתחיל בשנת 2010 - A1. ב ברטיסלבה לייצר Q7. ברוסיה, אאודי כבר הוקם קלוגה (מבוסס על WV), אבל בקרוב זה בוטל. עכשיו הנושא של חידוש הייצור של מודלים A6-A8, Q5 ו Audi Q7 הוא נחשב.

לא משנה איזה מנוע מותקןVAZ 2109, הרכב מנגנון העיתוי נשאר זהה. נכון, יש הבדל גלגלי הכונן של הגנרטור. מנוע ההזרקה מצויד בחגורה מרובה, והמאייד הוא בצורת טריז. אבל פרטים אלה אינם חלים על העיתוי, שכן הפונקציות של חלוקת הגז אינו משפיע. על גלגלת יש שיניים, אשר נחוצים לעבודה של חיישן מהירות המנוע. כדי להסיר את החגורה כראוי השמלה זה, אתה רק צריך לעקוב אחר רצף מסוים של פעולות.

הסרת חגורת התזמון

אז, הראשון לפתוח את מכסה המנוע לכבות אותומינוס מסוללה. בתהליך העבודה יש ​​צורך להזיז את הגנרטור, ניתן לגעת שלא במתכוון במסקנותיו ולסגור אותו למסה. לאחר להרים את הצד הימני של המכונית על השקע ולהוריד את הגלגל. מבלי להסיר את הגלגל, לא ניתן יהיה להסיר את חגורת התזמון. בצד ימין, להסיר את ההגנה, הוא קבוע עם ברגים לגוף. מיד מניחים את גל ארכובה על הסימן, אשר על גלגל תנופה. אתה יכול לראות את זה על ידי הסרת מכסה גומי על בלוק המצמד.עכשיו לשחרר את הגנרטור הרכבה אגוז ולמשוך אותו קרוב יותר למנוע כדי להסיר את חגורת הגנרטור. כאשר מחלישים אותו, אתה יכול להמריא ולראות אם הוא סדוק פגום. אם בכלל, עדיף להחליף אותו. זה לא משנה אם יש לך חגורה מרובת ליבות, או אחד בצורת טריז. אבל עכשיו הדבר הכי קשה הוא להסיר את גלגלת מן גל ארכובה. על מנועי carbortor הם גלגלות מותקן, שבו יש חלונות ארוכים. בהם ניתן לשים איזמל או מפתח ברגים לנוח בבלוק המנוע. הברג את הברג באמצעות מפתח ברגים בעל 19 שקעים. אבל על מזרק קשה יותר, שכן אין חלונות כאלה. יש צורך להסיר את תקע הגומי על בלוק המצמד. בחלון הצפייה, התקן איזמל או מברג שטוח בעל להב שטוח, כדי להניח אותו בשיני הכתר, כאשר גלגלת הגליל מוסרת, ניתן להתחיל ולהסיר את הרצועה. כדי לעשות זאת, לשחרר את גליל המתח, להסיר את החגורה מתוך גלגלת על גל זיזים, ולאחר מכן על גל ארכובה. הכל, עכשיו שיש לך להיפטר ממנו, אתה יכול להתחיל להתקין. נסה לשנות את המשאבה, רולר חגורת התזמון יחד.

תזמון חגורת ההתקנה

ראשית, יש צורך להגדיר את המרפקגל זיזים על הסימנים. כאמור, גל ארכובה חשוף על הסימן הממוקם על גלגל תנופה. על ידי הסרת מכסה, תראה סרגל מתכת עם cutout. חיתוך זה חייב להתאים את מקף על הדיג גלגל תנופה. אחרי שאנחנו ממשיכים את גל זיזים. על המנוע, מן הסלון, יש מחסום. ועל גלגלת יש סימן, אשר חייב בבירור בקנה אחד עם בר זה על המנוע. במקביל להעריך את מצב הגלגלות, אם יש עבודה על אותם. אם יש ללבוש מוגזם, אז אתה צריך להחליף אותם.לחץ את הגליל החדש, להתקין מסמר את האגוז. עכשיו אנחנו לובשים חגורה חדשה. תחילה על גל ארכובה גלגלת, ולאחר מכן, משיכת מעט, על גלגלת גל זיזים. כמו כן שמנו את המשאבה ואת רולר. כאשר אתה שם את החגורה, להשתמש במפתח מיוחד כדי למשוך אותו עם רולר. המתיחה האופטימלית היא כאשר הצד הימני של החגורה מסתובב 90 מעלות עם מאמץ קל. החגורה מתוחה, זה משלים את החלפה.

מנגנון חלוקת הגז הוא הלבמנוע מודרני. דיוק פתיחת וסגירת שסתומי המנוע תלוי בה. על הקלאסי, למשל, על הכונן של גל זיזים, אשר אחראי על הפעולה של השסתומים, שרשרת מתכת שימש. מאוד אמין, אבל מאוד רועש. לכן היום במקום זה חגורה גמישה שיניים משמש. האמינות שלה היא גם גבוהה, אבל אתה צריך לפקח על פרמטר כזה כמו המתח. אם הוא מוגזם, החגורה לא יכולה לעמוד בעומס ובדמעה. וזה טומן בחובו השלכות, לפעמים לא נעים מאוד.

קלאסיקה וסמארה הראשונה

אז, על קלאסיקה הותקנו מנועי עםכונן שרשרת. אבל יש מנוע VAZ 2105, אשר שרשרת מוחלף בחגורה. זהו המנוע הראשון עם תזמון כונן החגורה, מותקן על הקלאסיקה. זה עובד שקט יותר, נוחות יותר, וכאשר חגורת החגורה, השסתומים אינם מתכופפים, כפי שהמעצבים חזו את הכל, ובבוכנות עשויות להפסקה בשסתומים. כאשר חגורת החגורה נשברת, השסתומים אינם תופסים את הבוכנות, הכל נגמר בבטחה, אבל המנוע 2105 נשכח וקיבל מוניטין רעים, כמו המאסטרים חסרי הערך, תיקונים, הניחו את הבוכנות בלי חריצים. ואת הפסקה הבאה בחגורה הסתיים עם תיקון של ראש צילינדר. במקום הקלאסיקה הגיעו שמונה ותשע, אשר היו מנועים מותקנים עם נפח של 1.1 ליטר, 1.3 ליטר, 1.5 ליטר. כל המנועים האלה הם 8-Valve, חגורת התזמון ללא התוצאות עבור ראש צילינדרים הוא רק עבור מנוע 1.5 ליטר.

המשפחה העשירית ומודלים חדשים

כאשר החלה המשפחה העשירית לשים1.5 ליטר מנועי עם 16 שסתומים, קיים סיכון כי שסתומים יכולים להתכופף כאשר חגורת התזמון שבורה. זה יכול לקרות מהסיבה כי אין חריצים על בוכנות. אבל את מנוע 16-שסתום עם נפח של 1.6 ליטר יש הפסקה עבור שסתומים על בוכנות. ועל זה השסתומים לא לכופף, אם החגורה פתאום נשבר. ואתה רק צריך לשים חגורה חדשה בשלווה להמשיך את התנועה.עבור פריורה קלינה, הראשון יש 1.6 שסתומים על המנוע, אבל זה מאוד קשה לקרוע את הרצועה. ברוחב, הוא כמעט פי שניים מהחגורה על מנוע VAZ 2112. כתוצאה מכך, המשאב הוא גם גבוה יותר. וקלינה עם מנוע של 1.4 ליטר, כאשר החגורה נשברת, סביר להניח שיהיה צורך לתקן את ראש הגליל, ולכן המסקנה היא ברורה אם החגורה לובשת בכבדות או נישואים המפעל שלה, שבר אפשרי. וזה כרוך עם תיקון יקר של ראש צילינדר. הדרך החוצה היא למנוע את החגורה לשבור. ואם יותר ספציפי, אתה רק צריך לשנות את מתכלים בזמן, לא למשוך עד האחרון. ראש צילינדר תיקון הוא פי עשרה יקר יותר מאשר חגורה רולים.

חגורת התזמון צריך להחליף כל 40-60 אלףק"מ. זוהי התקופה האופטימלית ביותר של השירות שלה, זה כבר לא בטוח לפעול יותר. במקרה של בלאי המיותר של שבירת החגורה עלול להתרחש, אשר יסתיים בכך דשי מכופפים. כאשר פירי מיון מאבדים קשר עם גל הארכובה, שם היא הפחתת שסתומים, הם בכל זאת otkrytymi.Porshni הוא המשיך לנוע על ידי האינרציה, והשאיר אותם עם כוח להכות את השסתומים. זאת למרות העובדה כי המתכת שממנה שסתומים עשויים להיות חוזק גבוה מאוד. כדי להיפטר השלכות כזה יכול להתבצע על פני השטח של פגרת הבוכנה. הם חייבים להיות בבירור מתחת השסתום לבוכנת העיתוי חגור השבורה לא פגעה על השסתומים. שבירה יכול גם להסתיים עם המראה של microcracks על ראש צילינדר. כתוצאה מכך, המנוע יהיה יציב.

מה נדרש כדי להחליף את חגורת התזמון

ראשית, זה ייקח את חגורת התזמון עצמה. בזהירות לראות כי החגורה החדשה אינה פגומה. חתך קטן על פני השטח הוא סימן בטוח כי זה לא יהיה חיי שירות ארוכים. יחד עם החגורה, יש צורך להחליף את המתח ואת גלגלות על ידי מעבר. אין לבלבל אותם עם מקומות, הראשון ממוקם בצד של התא, והשני מן הצד רדיאטור של מערכת הקירור. כמו כן, יש צורך להחליף את תקע גל זיזים. באופן אידיאלי, המשאבה מוחלפת עם מערכת קירור. אחרת, את המראה של דליפות ו backlashes, שוב אתה צריך לפרק ולתקן. מוטב שתעשה את כל העבודה בבת אחת, אל תניח את זה לעתיד. אתה צריך קבוצה קטנה של כלים. מפתחות ומברגים לבדם, למעט להם מנעולים מיוחדים של פירים (הפצה ו cranked) נחוצים. אם אין כלי כזה זמין, אתה יכול לעשות את זה בעצמך. מי שמבין את העיקרון של המבצע של מתקן כזה יכול להיות מסוגל לעשות את זה.

כיצד להחליף את חגורת התזמון

הרם את הצד הימני של המכונית על השקע ולהסיר את הגלגל. הסר את הברגים המאבטחים את הגנת המנוע. לאחר הסרת הכיסוי, מכסה את חגורת התזמון והפירים. גם החגורה של גור מוסרת. במקרה של המכונית יש הגה כוח. עכשיו אתה תהיה רק ​​מעוכבת על ידי חגורת הגנרטור, אז אנחנו משחררים אותו ולהסיר אותו. בסדר, עכשיו אתה יכול להתחיל להסיר את החגורה הישנה. נעל את גל ארכובה על ידי ניתוק החיישן המהיר והחדרת מברג רחב לחלון הרופף על יחידת המצמד. זה חייב ליפול בבירור בין השיניים של הכתר. לפני תיקון גל ארכובה, הבוכנה הראשונה חייבת להיות ממוקמת במרכז העליון מת. את גל זיזים יש ליישר את הסימנים נעול. שנה את המשאבה והתקן רולים חדשים. עכשיו לשים על הרצועה ולמשוך אותו.

בעזרת חגורת עיתוי actuatedאת גל זיזים, וזה, בתורו, נפתח וסוגר את השסתומים ברצף הרצוי. לכן, או דלק מוזרק לתוך אזור העבודה או גזים מותשים משוחררים.

כאשר חגורת התזמון צריכה להשתנות

חגורת התזמון חשופה למדיכוחות חזקים, אז זה לובש. כיצד לגלות כמה זמן זה צריך להיות מוחלף? אם הזמן לא לשים אחד חדש, ואז אחד יכול להתפוצץ, את השסתומים במנוע עשוי להיות כפוף. זה כרוך תיקון יקר למדי, אשר פוגע בכאב הארנק של בעל הרכב. למרות מנועי במכוניות מודרניות מבוטחים נגד צרות כאלה, כל אותן בעיות לא ניתן להימנע.

עדיף לשנות את חגורת התזמון, אשר עדיין יש מרווח בטיחות מאשר אז כדי לתקן את המנוע.

חגורה התזמון הוא יוחלף לאחר 40 - 50,000קילומטרים של לרוץ, אם המכונית של תעשיית הרכב המקומי. אם המכונית נרכשה בתא, החדש, במהלך השירות כל מה שאתה צריך כדי להחליף בסדנה על הבסיס של תעודת האחריות. אם ייצור זרי המכונית, קריטי עבור תזמון לרוץ הרבה יותר גבוה, כ -70 אלף קילומטרים. למרות העובדה כי היצרנים טוענים מספר מסוים של קילומטרים כדי הצורך להחליף את העיתוי, עדיף לחלק את מספר לחצי למכוניות מקומיות, ולחסר 40% מהדמויות הכריזו ביבוא. אז זה יהיה בטוח המכונית spokoynee.Esli נרכשה עם זה, אז אין כבר עיר, אתה צריך להיות בטוח לשאול את הבעלים, כאשר חגורה זה השתנתה, ואם הוא אי פעם השתנה כלל. אם זה לא ידוע, אתה צריך לבנות על הריצה. כאשר יעלה 30 אלף קילומטרים, אתה רק צריך להחליף את חלקי החילוף כדי לא לסכן אותו. תיקון יביא כמות גדולה יותר מאשר החלפת. אם אתה קונה מכונית זרה, ואז שוב להסתכל על קילומטראז '. יש 50-60 אלף ק"מ? לשנות באופן חד משמעי.

מה צריך להיות חגורת התזמון

אל תשכח את הפתגם שהקמצן משלם פעמיים.

עדיף לשים את החלק הזה בתא, וזה שקובע את הצמח עצמו למכונית חדשה. החנות מעבר לפינה יכול להציע חיסכון, לשים חגורה אחרת, אך היא מפסידה, כפי שהוא ישמש, במקרה הטוב, 10 000 ק"מ. וזה יצטרך לשנות שוב. האפשרות הטובה ביותר - חגורת התזמון המקורית עבור איפור מסוים של מכונית. כישלון ראפיד של חגורת התזמון הוא בשל העובדה כי בתנאים של חורף רוסי חניונים צריך לחמם את המנוע במשך 15 דקות, כל הזמן קריאת מד המהירות לא משנה, אבל ללבוש הוא בעיצומו. וזה אומר כי כדי לשמור על החלק הזה לא צריך להיות.

על אותו דגם של מכוניות סוזוקי יכולכדי להתקין מנועים שונים, שונים זה מזה בעיצוב. לכן, את סדר החלפת חגורת התזמון מוצג על הדגם הפופולרי ברוסיה של המכונית המיוצר על ידי המפעל סוזוקי - Vitazol SQ 416 / SQ 420/420 WD.

הסרת חגורת התזמון

נתק את המסופים מהסוללה. מסננים את מערכת הקירור ונתקו את הצינור העליון מהרדיאטור. Ослабьте מתח ולהסיר חגורות של מגבר של ההגה ואת המדחס של המרכך. לאחר מכן הסר את החגורה ואת גלגלת משאבת המים. לאחר מכן, להסיר את מאוורר רדיאטור חשמלי ומאוורר cawl. פתחו את 5 הברגים והסר את גלגלת הכונן של יחידות הארכובה הנוספות. הסר את הברגים והסר את כיסוי חגורת התזמון העליון. סיבוב גל ארכובה עם מפתח ברגים, להתקין את גלגלות גל גל ארכובה על סימני השליטה. את הסימן על גלגלת הגלגלת יש להתקין מול הסימן על מכסה ראש הגליל, ואת הסימן על גלגלת החגורה של גל הארכובה מיושר עם הסימן על מכסה משאבת השמן. אם הסימנים חופפים רק על אחת הגלגלות, לסובב את גל ארכובה עוד אחד לפנות. Ослабьте בורג על זרוע של רולר מתח, לסחוט רולר מחגורה ולהסיר חגורת תזמון. כבה את הברגים לחלוטין והוצא את האביב ואת גלגלת המתח יחד עם הזרוע. בדוק את רולר המתח, לוודא שאין פגמים ולבדוק את החלקות של הסיבוב. אם יש סימנים של ללבוש או רעש ומתפתל במהלך סיבוב, להחליף את הגליל.

תזמון חגורת ההתקנה

התקן מחדש את התושבת ואת גליל המתח. אין להדק היטב את בור הנעילה בחריץ המנעול. ודא שמתח החגורה פועל כהלכה. החלק את חגורת התזמון על גל ארכובה ונסע מצד ימין אל גלגלת גל זיזים, בעוד חלק זה של החגורה צריך להיות מתוח, כל sagging של החגורה צריך להיות בצד של גלגלת המתח. לאחר מכן לחץ על גלגלת המתח ורוח את החגורה עבורה, על הגליל לגעת בחלקו החיצוני של החגורה. בדוק את ההתקנה של הגלגלות על ידי הסימנים, אם הסימנים אינם תואמים, להתקין מחדש את החגורה. כאשר הסימנים להתאים, לסובב את גל ארכובה מספר סיבובים לבדוק שוב עבור התאמה. אם התוויות חופפות והחגורה מתוחה כהלכה, הדקו את נעילת הגלילה למקומו. אם התוויות אינן חופפות, כל התהליך יחזור על עצמו, עד שכל הסימנים יתמזגו. התקן מחדש את כיסוי חגורת התזמון. התקן את גלגלת העזר הנלווה על גל הארכובה ובדוק את הברגים. התקן את גלגלת ולאחר מכן את החגורה משאבת מים. ללבוש להדק את החגורה של המשאבה גור ואת המדחס של המזגן. התקן מחדש את הדיודה והרדיאטור. חבר את הצינור לרדיאטור ושפוך את נוזל הקירור לתוך המערכת. חבר את הסוללה והפעל את המנוע. בדוק דליפות נוזל קירור ותזמון הצתה נכון.