עצה 1: כיצד להגדיל את העוצמה של האופנוע "מינסק"
עצה 1: כיצד להגדיל את העוצמה של האופנוע "מינסק"
כדי להגדיל את כוחו של אופנוע 125 סמ"ק"מינסק" ספורטאים וחובבים פותחו שיטות רבות להגדלת המנוע. יעילות (הגדלת כוח) של כל שיטה ישירות תלוי במורכבות של העבודה שבוצעה. השיטות הפשוטות ביותר כוללות שימוש בחלוקה רחבה של חלקים וחוסר הצורך להשתמש במכונות כלשהן.
יהיה עליך
- - אוסף של קבצים וקבצים;
- - יחידת ריתוך;
- - בוכנה עם טבעות;
- - קרבורטור K65I עם סעפת הכנסה מן הפלנטה Izh
הוראות
1
ודא כי המנוע הוא טובמצב של מיסבים הראשי תיבות מלית. ארכובה במצב מושלם. בוכנה שנרכש הוא עשה במפעל, טבעת נייחת צורה נידף טבעות נעילה צמוד.
2
מדוד את העוקף ואת crankcase בגליל. אם בגדלים שלהם יש הבדל, לחתוך את אטם עבור הצילינדר לאורך קווי המתאר של הארכובה של המנוע לצרף אותו גליל. לאחר מכן, להסיר את שפוע בערוצים 10 מ"מ עמוק עד שהוא תואם את הסטנסיל. זוויות של שפוע מעוגלים לרדיוס של 3 מ"מ.
3
לתפור את החלון מפרצון כך שהוא עולה ב 1 מ"מ. בעת ביצוע הפעולה, עקוב באופן רציף אחר שהבוכנה של המנוע במרכז המתים התחתון אינה פותחת חלון זה עם קצהו העליון.
4
בצע חריצים בתחתית הבוכנה כדי לשפרהפצת גז ופיזור החום של המנוע. פרוטוצקי שטוחה (במקום עגולה, תחתית הבוכנה) ומסדרים אותם באופן סימטרי. הם צריכים להגיע כמעט למרכז הבוכנה. מעברים ליישר עם נייר זכוכית.
5
טבעות בוכנה הם מלוטשים עם נייר זכוכית עםאת הצד הפנימי, וגם לקחת צ'מפר מן הרדיוס הפנימי על ידי רוחב 0.25 ו 0.5 גובה. לקצר את חצאית בוכנה על ידי 5 מ"מ אם אתה לא הולך לשנות את המאייד. אם קרבורטור מתכנן לשנות, לקצר את החצאית על ידי 11 מ"מ. באותו זמן לחתוך אותו בזווית, ואת החלונות לעקוף בוכנה להתאים מתחת לחלונות בשרוול.
6
על הבוכנה, לעמעם את החריץ התחתון מתחת לזירה. ליד פקק ו סימטרי בצד השני, לקדוח חור 2 מ"מ קוטר לעומק של 2 מ"מ ולחץ על חוט אלומיניום שם. מניחים את הלחץ מתאים עם קובץ הציפורן. תחתית תחתית בוכנה עד לקבלת משטח מראה. הסר את החוט הקטן ביותר לאורך כל היקף חצאית בוכנה ככל האפשר.
7
התקן את קרבורטור K65I עם מטוסים 32 מ"מ וסעפת הכנסה מהאופנוע "איז פלנט". סעפת על צילינדר צריך להיות מקוצר על ידי 30% ולנקות את סעפת כדי 24x34 מ"מ. במקביל, המאייד מותקן על זה צריך לקחת עמדה אופקית או מעט נוטה. כדי להדק את הסועף לצילינדר, לכופף את חתיכים לזווית הנדרשת. לאחר מכן כוונן את מקטורן הצילינדר בחלון המפרק עד שהוא יתאים בצורה חלקה.
8
בעת הרכבת המנוע, משוך את האטםגל הצ אוגן אטום עם דבק איטום למשוך את carburettor, מבלי להשתמש במאמצים מוגזמים של הידוק. התקן את משתיק הקול 1980. יש לה מראה סיגר ארוך עם להתחדד חלקה בסוף. ליד ההתקנה ככל האפשר משוער אותו גליל, לאחר קיצור אורך אספן הסופי לערך של 300-350 מ"מ. הסוס הבולט מוסר מן הצעיף. מניחים את מסנן השמן מ KAMAZ כמסנן אוויר.
עצה 2: כיצד להגדיל את הקיבולת במינסק
עבור מנועי MMVZ מותקנים על אופנועים"מינסק", ישנן מספר דרכים להגדיל את הכוח. לכל אחד מהם יש מוזרויות משלו והוא מוחל הן בנפרד והן בשילוב עם שיטות אחרות של כפייה.
יהיה עליך
- - ערכות כוונון;
- - חלקי חילוף חדשים;
- - ציוד תיקון
הוראות
1
להאריך את הצילינדרים למידות תיקון של בוכנות. התקן קבוצת בוכנה חדשה. בדרך זו אתה מגדיל את קיבולת הצילינדר, אשר בתורו ייתן רווח כוח מבלי להגדיל את מהירות המנוע. שיטה זו של הגברת הגיוני רק עבור מנועי חדשים.
2
התקן את שסתומי השסתוםהגדל את גובה החלונות העוקפים ביחס לחלון היציאה. האפקט הוא עלייה של כוח ב revs נמוך, מה שמקל על אופנוע לנוע ממקומו, במהירות להאיץ, עדיף לעבור בתנאים כבדים תחת עומס.
3
מורחים את חלון הפריקה. במקרה זה, הוא יהיה במצב פתוח במשך זמן רב יותר, ויהיה מסוגל לעבור דרך מספר גדול יותר של גזים. מהירות המנוע המרבי תגדל עם הכוח שלה על ידי שיפור המכה של גליל במהירות גל ארכובה גבוהה. אבל במהירויות נמוכות, כוח יקטן, כמו כמה תערובת הדלק יהיה לשרוף ביעילות.
4
שפר את המכה של הגליל לקודמושיטת ההגברה היתה יעילה אף יותר. לשם כך, הרחב את החלונות העוקפים הרגילים וחודר את ערוץ המכה השלישי. זה ישפר את מילוי של צילינדר, את תערובת העבודה של crankcase לא לצבור במהירויות גבוהות.
5
התקן את carburettor עם קוטר גדול יותרמפזר. מפזר רחב יותר יאפשר קרבורטור להכין יותר צילינדרים עבור הצילינדר, אשר חשוב ביותר עבור המנוע הכפוי. אם שינוי זה לא יבוצע, מנוע חזק יותר לא יוכל לפתוח את מלוא הפוטנציאל שלו, שכן הוא יחווה כל הזמן "רעב" - חוסר תערובת דלק.
6
התקן את המהוד של מערכת הכניסה. במקרה זה, מהוד כוונון צריך להיות מסוגל להתאים את פעולתו במהירויות מסוימות, ככלל, קרוב למקסימום. שיטה זו יחזיר חלק התערובת עובד כי יש טס מן הצילינדר לתוך יציאת הפליטה במהלך הטיהור, בחזרה לחדר הבעירה. וזה, בתורו, גם לתת קצת עלייה כוח.
