LovesTheTeam.com

הוראות

1

כמעט כל המכוניות המודרניות מצוידיםאורות אזהרה המודיעים לנהג על רמת השמן הנמוכה במנוע. אבל לא לחכות שזה יתלקח, כי זה יכול לקרות די מאוחר, כאשר בשל חוסר סיכה המנוע יתחיל לשפוך או, כמו שאומרים, לדפוק. יתר על כן, מטרד כזה, ככלל, מתרחשת על הכביש, הרחק הציוויליזציה, שבו את ההזדמנות לרכוש את המותג הדרוש של שמן המנוע מצטמצם לאפס. בדיקת רמת השמן - עניין במובן המילולי של המילה דקה, ולכן עדיף לא לפתות גורל לנהל אותו בכל הזדמנות נוחה, באופן אידיאלי עם כל תדלוק.

2

הטופס הראשון, הנפוץ ביותר לאימותמפלס השמן מופק בעזרת בדיקה מיוחדת, הנכללת בציוד כל מכונית. לפני הבדיקה, יש צורך לחמם את המנוע, כלומר, לנהוג לפחות 10 ק"מ ברכב, ואז להחנות אותו על פני השטח ללא מדרון, כלומר, המכונית צריכה לעמוד בצורה חלקה לחלוטין. אבל לא מיד ללכת למנוע. יש צורך לתת זמן השמן כדי לנקז את חלקי המנוע לתוך האמבטיה, 2-3 דקות זה יהיה די מספיק. למי שלא יודע איפה במכונית שלו יש דיפסטיק שמן, אתה צריך לקרוא את ההוראות עבור נהיגה במכונית שלך או רק להסתכל בזהירות מתחת לתא המנוע. בדרך כלל, את dipstick ממוקם ליד החור שדרכו שמן הוא שפך לתוך המנוע.

3

עכשיו אתה יכול להמשיך ישירותמדידה. כדי לעשות זאת, משוך את החללית, נגב אותה במפית או בד שתוכנן במיוחד, החזר את החללית למקומה, משוך אותה החוצה ובדק היטב את החלק התחתון. ניתן להבחין בשני מקפים - Min ו- Max. אם רמת השמן בין שני ערכים אלה, רמת השמן יכולה להיחשב מספקת.

4

כמה מכוניות מצוידים המשולבמחשב המסוגל למדוד באופן עצמאי את רמת השמן במנוע. ההכנה למדידה אוטומטית אינה שונה מהשיטה הראשונה. זה גם הכרחי כדי לחמם את המנוע, לאחר נסיעה של כ -10 ק"מ, להחנות את המכונית על משטח ישר, לכבות את המנוע, לחכות כמה דקות. כמו בכל מכונית ספציפית מערכת רמת השמן מופעלת, היא כתובה בהוראה לפעולתה. וכל השאר יהיה עניין של טכנולוגיה, הנהג רק צריך ללחוץ על הכפתור ולקחת את הקריאות של המחשב.

יהיה עליך

• - מפתח מומנט;
• - התאמת טבעות;
• - מנדרי.

הוראות

1

הסר ו לפרק מפחית יחד עם asks. העבודה של האחרון תלוי בכללים נוקשים, אשר חייב להתבצע במהלך הרכבה והתאמה. בדוק את ההפרש, להחליף את החלקים פגומים להרכיב אותו.

2

לסנן את השידור עם שמן דרך החלונות במעטפההפרש. הקמת גלגלי שיניים של semiaxes יחד עם לוויינים ו מנקות בסיסיות. ואז לסובב אותם ואת לוויינים כך ציר הסיבוב מיושר עם החור צירית בגוף. להקים ציר של לוויינים. מדוד את שחרור צירית של כל סיכה, זה צריך להיות פחות מ 0.10 מ"מ. אם הוא גדול יותר, זה סימן ברור ללבוש את הפרטים של ההפרש עצמו. החזר את מכבשי ההילוכים לרוחב רחב יותר. אם המחזה אינו יורד, החלף את ההילוכים בחדשים.

3

התקן את העבד על הדיור הדיפרנציאליהילוך. לחץ על זה הטבעות הפנימיות של מסבים הרים. בחר את עובי טבעת ההתאמה וקבע את המיקום הנכון של גלגל הכונן ביחס להילוך המונע. להקים אוגן של גלגל ההגה המוביל, ולאחר מכן טבעת פנימית של הנושא הקדמי, ולאחר מכן להפעיל оправку כדי להקים כראוי רולים של מסבים להדק אגוז. השתמש במחוון כדי לקבוע את הממוצע האריתמטי בין קצות המנדרל כדי לקבוע את עובי טבעת ההתאמה. אם אתה מתקן את החלק האחורי מפחיתוהיה תחליף של גלגל ההילוכים של ההעברה העיקרית, картера מפחיתאבל או את המסבים של הילוך הכונן, אז שרוול spacer חייב להיות מוחלף עם אחד חדש.

4

הכנס את הציוד לתוך המכתש מפחיתוהתקן את מכונת הכביסה, ואז את האוגן המובילהילוכים, ואחריו טבעת פנימית של הנושא הקדמי, חותמת שמן ומחזיר שמן. כדי להגביל את ההעתקה תחת עומס העבודה של גלגל ההילוכים, כוונן את ההנעה של גלגל הכונן. כדי לעשות זאת, ליצור מתח ראשוני עם דינמומטר המודד את מומנט מומנט של סיכת הכונן. הדקו את אגוז אוגן על ידי בדיקת רגע ההתנגדות. זה חייב להיות מתאים עבור מיסבים חדשים של 7.5-9.5 kgf.

5

התקן את הקופסה המורכבתדיפרנציאלי מיסבים חיצוניים. הדק את הברגים של הידוק על ידי מפתח דינמומטרי, ראשוני שיש שהוקמו מכסה של מיסבים. על ידי הפחתת רמת השמן, כלומר. מתחת לרמה של פעולה רגילה מפחיתוכן, להחליף את תיבת המילוי עם אחד חדש. להרכיב את הציר האחורי.

הוראות

1

בעיות דחיסה להתעורר כאשרשריפה של גז חלק מן הגזים לא עובדים לחלוטין כדי ליצור את הכוח מנוע מלא, אבל משאיר דרך דליפות נוצרו בקשרים של חלקי מנוע. זה גורם חימום נוסף שלהם ללבוש מהיר.

2

כדי לגלות את הגורם של תקלה, לבדוק את כל צילינדרים מנוע עבור דחיסה. המדידה מתבצעת באמצעות המכשיר -מדחוס. על פי עקרון הפעולה, זה מנומטר קונבנציונאלי, שבו פתח הוא עשה בצורה של צינור עם קובץ חרוט גומי. פעולה זו מבטיחה סגירה הדוקה של החור בתקע הניצוץ.

3

בעת מדידת דחיסה, יש צורך לשמור על שניתנאים הכרחיים: 1. מנוע חייב להיות מחומם לטמפרטורת הפעלה, דהיינו פערי הצתה במערכת בוכנת פרט חייבים להיות נעדרים; 2. סיבוב ארכובה צריכה להתבצע באמצעות מדידות דחיסה מלאות elektrostartera.Za לוקח את הערך המקסימאלי של הקריאות. לאחר דחיסה בכל הצילינדרים של מדידות מנוע, לקבוע אילו מבין הגלילים "חולה". ההבדל קריאות בין בודק דחיסה גליל מנוע לא יעלה על 1 ק"ג / ס"מ.

4

עוד לגלות את הסיבה להידרדרות של דחיסה. זה יכול להיות: 1. הפרעה בשסתומים של מנגנון הפצת הגז, דהיינו סגרם המוחלט ברגע הטקט - מהלך עבודה. ללבוש של זוג בוכנה: מנוע בוכנה בוכנה. אבל, למרבה המזל, כדי לפגוע קשות זוג בוכנה, הראשון יש ללבוש או פעולה לא נכונה של טבעות בוכנה, הן דחיסה והסרת שמן.

5

כדי למנוע את שיבוש העבודהמנגנון חלוקת הגז דורש פירוק חלקי של המנוע. הסר את ראש צילינדר לטחון את השסתומים. זה מבטל את הפער בין השסתומים ואת צריכת יציאות פליטה של ​​ראש צילינדר.

6

הסיבות של חיבור רופף של הבוכנהעם צילינדר המנוע יכול להיות מרובה: • טבעת הבוכנה אינה טמונה חופשית בתוך תחומיו, ובגלל קירור המנוע העני, הסרה חלקית של קיר הגליל עם טבעות מגרד שמן "שכב", דהיינו לא חל שינוי בגודל תלוי בטמפרטורה אינו מספק חיבור הדוק עם צילינדר המנוע. • התרחש ללבוש קירות הגליל או טבעות בוכנה, שבגללו אינו מספקים צמוד להתאים אותם זה לזה. כתוצאה מכך, פערים נוצרים הגזים על ידי בעירה של התערובת הדליקה, מפריע dvigatelya.V הפעולה הרגיל בהתאם לגורם של הידרדרות של המנוע, שיטות הדחיסה הבאות להתאוששות שלה:

7

אם ללבוש את הפרטים של קבוצת הבוכנה הוא זניח,אז אתה צריך לנסות לשחזר אותם על ידי הוספת תוספים שנוספו שמן המנוע. הם תורמים לשיקום של משטחים שחוקים, כמו כן להוסיף תוספים לדלק. הם ישפרו את ניקוי של צילינדרים של המנוע, הם לא יאפשר הפקדות פחמן כדי ליצור על השסתומים, ובכך, תפחית את ללבוש של חלקי מנוע.

8

אם ללבוש חלקים של בוכנה הקבוצה הגיעה לנקודה קריטית, אז במקרה זה עדיף לעשות תיקונים במרכז השירות.