טיפ 1: למה המנוע דופק

טיפ 1: למה המנוע דופק

רעש נוסף דפיקות של המנוע יכול להיותחזק וחלש, חירש וצליל - כולם לא רק להפחית את הנוחות של נהיגה לעצבן את השמיעה, אלא גם אותות בעיות הצמתים ומכלולים של המנוע. עומסים משמעותיים על חלקיה הם תקופתיים ותלויים בתדירות המהפכות. לכן, כמה אלפי מכות בכל רגע יכול להוביל לתוצאות עצובות מאוד.

למה המנוע דופק
ברוב המקרים, דפיקות מתרחשת באזורמגע של חלקים עם פער מוגבר ביניהם. עם הסיכה הרגיל שלהם קירור, הפער צריך להיות חריגה על ידי חצי נגד הערך הרגיל כדי לגרום לדפיקה. וככל שהפער הזה גדול יותר, כך נשמעת הדפיקה יותר.מובן שקיימת נקישה כאשר פרט אחד פוגע באחרת. משמעות הדבר היא העומס על חלקים אלה במקומות ההתנגשות שלהם, וכתוצאה מכך - גדל בלאי והרס של משטחים להשפיע. לכן, המכות לאורך זמן נוטות לגדול עד שכל זה לא יוביל לשבירה, קצב הפיתוח של תהליך זה תלוי בעיצוב, בחומר ובטכנולוגיה של ייצור חלקים, עומסים עליהם, סיכה וקירור. לדוגמה, דפיקה במנגנון חלוקת הגז יכולה להימשך אלפי קילומטרים לפני ההפסקה. ודופק במנגנון כננת כננת יכול למשוך אותו ולבנות אותו במשך כמה מאות או עשרות קילומטרים.רוב המקרים, דפיקות כאלה הוא ציין מנועי עם ריצות גדולות ללבוש ניכר של חלקים. כלומר, הסיבה העיקרית היא הבלאי הטבעי כתוצאה מפעולה ממושכת, כמו כן, השפעות יכולות להתרחש גם עם פערים רגילים בין חלקים שאין להם סימני בלאי. זה קורה כאשר עומסים מופרזים, הטיה ו חסימה של חלקים, צמצום צמיגות של השמן. במקרה זה, הנקישה נעלמת כאשר הגורמים מסולקים, אם לחלקים המשפיעים אין זמן להיפגע, תפר כתוצאה של דף המלחמה של החלקים נובעת מן הגורם האנושי. לדוגמה, סטיה של מוט חיבור עקב פטיש מים לאחר אילוץ שלולית או חלק פגום מותקן על ידי מכונאי. שימוש בחלקים בעלי מידות גיאומטריות בלתי סדירות תמיד מוביל ללחץ מוגבר עליהם. זה מלווה הפרה של משטר הטמפרטורה שלה הידרדרות של סיכה. כל זה מוביל ללבוש מהיר, פערים גדלים והופעתו של דפיקה, והסיבה האחרונה, הכי לא קונבנציונאלית, היא הדפיקות על המגע של פרטים לא מצומצמים. מתרחשת רק כאשר אחד מהם הוא מעוות מאוד. לדוגמה, הלם הידראולי בצילינדר גורם לירידה באורך המוט המתחבר, כך שהבוכנה מתחילה לגעת במשקלים הנגדיים של גל הארכובה במרכז המת. זה קורה כי את הקצוות של אטם הראש לתלות בתוך צילינדר, ואת בוכנות בלט מעל המטוס של הבלוק. לעתים רחוקות, אבל יש הגדרת פאזה שגויה, כאשר השסתומים נוגעים בוכנות בעת עבודה, בכל מקרה, המראה של דפיקה במנוע מסמן את הצורך באבחון מיידי. כמות העבודה לתיקון תלויה לא רק בטבע שלה, אלא גם על מהירות התיקון שהחל ועל נכונות האבחנה שנקבעה.

טיפ 2: כיצד לחמם את המנוע

מאז חימום הפנים המכונית ישירותתלוי בטמפרטורת המנוע, לנהגים שאין להם מוסך חם, בעונה הקרה, נושא התחממות המנוע הופך להיות דחוף מאוד. הטמפרטורה הרצויה ניתן להשיג הן בעזרת מכשירים מיוחדים, באמצעות הפוטנציאל של המנוע עצמו.

כיצד לחמם את המנוע

הוראות

1

יצרני רכב, דואגים לסביבה, לא ממליצים לבעלי מכוניות לאחר התחממות מנוע על סרק זמן רב מדי. מערכות אלקטרוניות של מכוניות מודרניות אינן מאפשרות למניעת הרעש להגיע לטמפרטורת ההפעלה במצב המתנה, והדרך היחידה להתחמם מנוע על מכונה כזו - להתחיל לזוז. אז המנוע מהר מאוד מתחמם עד טמפרטורה מספיק להפעלת מערכת החימום. במקרה זה חשוב לא יעלה על סימן של 2-2.5 אלף סיבובים על tachometer על מנת למנוע ללבוש מוקדם של חלקי מנוע הפרט.

2

אפשרות נוספת היא להתקין מראשתנור. המתקן המיוחד שנבנה בתוך מערכת הקירור מאפשר להתחיל את חימום הנוזל לרדיאטור זמן מה לפני הפעלת המנוע, מה שמאפשר לקבל את טמפרטורת ההפעלה של המנוע כמעט מיד לאחר הפעלת ההצתה. החימום נשלט על ידי השלט הרחוק, על ידי הטיימר, וכמה דגמים מצוידים אפילו עם מודול GSM, המאפשר למערכת להיות מופעל על ידי קורא מטלפון נייד. בתנאים של חורף ארוך וקר ללא מראש דוד זה קשה מאוד לנהל.

3

אם, למרות כל הניסיונות להשיג נורמליטמפרטורת המנוע, אתה ממשיך להקפיא את המכונית שלך, כדי להיות בטוח לבקר את המכונית שירות לפתרון בעיות. הגורמים להתחממות יתר עשויים להכיל טרמוסטט או משאבה שנכשלו, באלקטרוניקה שאינה תקינה.

0